作为长江中上游重要的船舶制造基地，今年以来，园区企业始终保持订单旺生产忙的节奏，同时立足绿色智能船舶发展赛道，在赶订单、拓市场、强研发、促升级中，全力向高端化、智能化、绿色化转型。

订单“满舱” 生产热火朝天

枝江江舶船业深耕造船十余年，产品覆盖绿色新能源散货船、智能无人驾驶休闲艇、水上文旅配套船舶，具备设计、建造、改装全链条服务能力。眼下，企业生产车间与船台作业区火力全开，多艘船舶建造同步推进。

“我们当前正加紧赶造7艘130米纯电散货船订单。”江舶船业相关负责人介绍，该批次船舶是“电化长江”场景应用的重点示范项目，凭借绿色低碳、节能环保、运营成本低等优势，市场认可度极高。同时，企业自主研发的新一批“星河”系列智能无人驾驶休闲艇进入收尾装修阶段。依托新增的水上旅游停靠点运营项目，正加紧打造“造船+运维+文旅服务”一体化发展模式。

园区的另一边，枝江鸿巨船舶的吊臂起起落落，热火朝天。凭借丰富多样的船舶产品线，鸿巨船舶深耕外贸市场，抢占海外赛道，经营业绩稳步攀升。今年上半年，企业生产线满负荷运转，海外订单交付节奏有序推进，营收同比实现稳步增长。

枝江鸿巨船舶机械臂建造现场

枝江鸿巨船舶制造有限公司总经理王斌介绍，“截至2026年6月初，我们今年营业收入为2亿元，年底预计突破3亿元。目前，我们手持11艘船舶订单，涵盖了出口船舶、科考船舶、纯电动海船、甲醇加注趸船、公务船、游船等品类，订单储备充足，后续我们将全力开拓海外船舶市场，主攻非洲和东南亚市场，实现内外市场同步增长。”

4月9日，鑫汇船舶修造的“长江行·揽月”驶离枝江

鑫汇船舶一季度则签下了2艘高端新能源游轮订单，已进入收尾调试阶段。企业在手订单中，LNG动力、甲醇混动、全电推进等绿色船型占比超八成，生产计划排至2026年第三季度。

同样忙着赶订单的还有东船重工，企业总经理任灵介绍：“现在我们公司在造的新能源船舶6艘，7月还将有3艘投入制造，其中包括一艘2万2千吨的江海直达，是宜昌首制船。”

岸线“绿”起来 船舶“新”出彩

订单“飘红”的同时，船舶工业园内，各船企的增“绿”增“新”成绩单也有亮点。

为适配绿色智能船舶发展趋势，江舶船业持续推进生产线智能化、绿色化升级改造。“我们投入资金引进智能化生产设备，普及高精度焊接、智能切割、自动化装配等专业设备，有效降低生产能耗与次品率。”企业还搭建起智能化生产监控体系，对船台作业、车间生产、设备运行等全流程实时监管，实现生产安全、质量、效率三位一体稳步提升。

创新是企业高质量发展的核心驱动力。江舶船业联合七一九研究所等科研单位，打造纯电散货船，攻克新能源船舶动力匹配、绿色续航、智能操控等关键技术。“星河”系列多功能智能无人驾驶休闲艇，搭载智能感知系统、无人驾驶、智能靠泊、语音交互等前沿科技，精准适配水上文旅、高端商务接待等场景。

湖北东船重工船舶建造现场

立足“电化长江”战略布局，湖北东船重工则以技术创新为核心引擎，持续推动产品迭代升级。企业聚焦绿色低碳、智能航运发展趋势，全力攻坚纯电动船舶、混合动力船舶等核心技术，针对船舶节能续航、智能操控、安全作业等关键领域开展专项技术攻关，有力推动枝江船舶产业向高端智造层级加速转型。目前，公司拥有新型专利30多项，发明专利10余项。

在鑫汇船舶，以产学研为突破口，企业联合武汉理工大学设立工作站，今年5月斩获船舶多功能装配箱体实用新型专利；经技术改良，“长江行·揽月”游轮较传统船型节能超20%，三峡130型混动散货船尾气减排超30%。

4月9日，鑫汇船舶修造的“长江行·揽月”驶离枝江

此外，园区企业还差异化布局绿色产业链各环节。东船重工聚焦LNG集散两用船研发制造，凭借自有船体设计专利优化船型、降低能耗，年内攻坚LNG储罐水上原位换装技术，迭代长江清洁能源船舶设计。民娃船舶紧抓老旧船舶报废更新补贴政策红利，全年拆解订单饱满，摒弃明火切割工艺，采用密闭厂房物理拆解搭配液压剪切设备，钢材与配件综合回收利用率稳定在92%以上。

据统计，一季度，枝江船舶产业发展势头强劲，新能源船舶订单充足、产能稳步释放，船舶工业园累计下水船舶14艘，新能源船舶占比达78.6%，生产计划排至2028年。

来源丨枝江融媒综合 市经信局 马家店街道 七星台镇

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