枝江融媒（记者 朱深耕 申涵 通讯员 张家凯）“航道已清爽，施工船舶可驶入指定作业区域！”2月5日，随着运梁船舶起锚进场，枝江长江大桥建设正式迈入新阶段，钢箱梁吊装作业涉水部分航道内施工全面启动。

枝江长江大桥全长1549米，主桥采用主跨890米双塔钢-UHPC组合混合梁斜拉桥设计，北边跨设置3个辅助墩和1个过渡墩，南边跨设置1个辅助墩和1个过渡墩，以一孔跨过通航水域的方案实现通航需求，设计通航净高为20.24米。

随着施工进度的推进，大桥南北两岸涉水部分航道外的施工均已完成，后续中跨剩余梁段至合龙段MH30号梁，共计14块钢箱梁吊装作业将占用航道，施工计划自2月5日首次吊装至4月底大桥合龙，将分多个批次，采取禁航施工方式完成吊装。

长江枝江段枯水期航道呈现浅、窄、急的特点，叠加春运及春节特殊时期，水上通航环境复杂严峻。为保障禁航施工期间作业安全与春运平稳有序，宜昌海事局牵头组织相关单位召开安全协调会，细化明确水上吊装禁航施工安全保障措施，禁航施工全程开展现场维护，待管控解除后有序疏导船舶恢复通航，全力筑牢水上交通安全防线。

据悉，枝江长江大桥建设进展顺利，预计2026年4月实现合龙。自枝江长江大桥吊装作业启动以来，宜昌海事局运用海巡艇、无人机、智管平台等累计开展维护近百次，派出执法人员300余人次，安全保障73艘次运梁船顺利抵离辖区，圆满完成77节钢箱梁吊装作业及其他水上作业的安全保障任务，以扎实举措为长江经济带高质量发展注入强劲动力。

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