董市镇五岭草莓园位于新318国道旁，草莓园的主人李绪信是远近闻名的草莓种植能手。借着靠近318国道的“地利”，他家六七亩草莓年创收20余万元。

改建后的安董路上，李家新拉着一车稻谷从曹店村前往泰州村加工，宽阔平坦的路面，跑起来格外顺利，五分钟左右就到了目的地。“路修好了，我的农用车每天可以拉个20吨稻谷，既帮助了乡亲们，也能赚点小钱。”李家新的脸上洋溢着幸福。

枝江，临江临港临空临铁，是全国区域性交通网络的重要节点，也是宜荆荆城市群交通枢纽。上个世纪80年代，枝江仅有公路137条、1053公里。

随着经济的迅速发展，枝江公路建设迎来了投资规模大、发展速度快、群众受益多的五年。其间，累计完成公路建设投资18亿元，公路里程达3769.2公里。包括国道1条57.7公里，省道5条107.2公里，县道3条46公里，乡道178条1324公里，村级公路1423条2172.9公里。

乡村振兴产业先行，进入“十三五”，枝江8个乡镇1个街道全部实现了国省道互联互通，194个行政村公路通畅率达到100%。三年来，枝江市交通运输局争取资金3773万元，建成农村公路318公里；争取资金2616万元，完成公路“455”生命安全防护工程695公里。

枝江电商蓬勃发展，电商企业达到1100多家、网店8120家。快速发展的电商需要建立顺畅的物流网络，枝江交通面临新的挑战。

该市以发展公铁水空多式联运为主线，以物流企业降本增效为抓手，以园区物流、专业市场、产业集群物流和城乡配送物流为重点进行规划，逐步构建了区域性大物流格局。宜荆荆区域商贸中心、长江经济带商贸物流新高地正在形成。

“十三五”期间，该市规划建设物流园区5个，目前，七星台周正物流园等项目已建成并投入运营，姚家港物流园、三峡农旅电商物流商贸城等项目正如火如荼建设中。

搭建市镇村三级农村物流网络，建立农村物流配送中心1个、镇级农村物流服务站8个、村级农村物流服务点194个。实现农村物流网络全覆盖，有效解决工业品下行、农产品上行、农民群众买难卖难和农村物流最初和最后一公里的瓶颈问题。

改革开放之初，枝江设有7个港口、19个码头，年吞吐量约15万吨。除少数码头安装有皮带机、牵引机和“少先吊”，基本上以肩挑、背驮、板车运输为主。如今，随着姚家港、马家店、七星台和百里洲4个港口作业区的规划布局，全市16个码头拥有泊位28个，年吞吐能力达到1440万吨，机械化率达到100%。

同时，开展非法码头专项治理行动，先后关闭取缔23个非法码头、35个砂石堆场，腾退岸线9000余米，复绿岸线15.73万平方米。岸线资源得到集约利用，长江生态得到有效保护。

截至目前，该市已经形成了“三纵三横大骨架、村村通路微循环”的格局，“内畅外快”的综合交通网络体系使枝江境内“半小时交通圈”成为现实。

文：黄彦乔

（责任编辑：邓书茜）

投稿邮箱：yunshangzhijiang@163.com