春节结束，往往伴随着离别的笙箫，人潮褪去，归于平常。对于枝江百里洲的乡亲们来说，这个丙午马年的新春又有些不一样，俨如在江风的年味里，悄然融入了新的希望，复杂难言且又充满期盼。不远处，枝江长江大桥拔地而起，即将通车，这个春节将是百里洲人民依靠轮渡出入的最后一个春节，蓄力多年的百里洲也将彻底结束“开门见水，出行靠船”的生活，迫不及待准备展翅腾飞。

枝江百里洲，位于长江中游，西接三峡之末，东开荆江之首，国土面积224平方公里，是万里长江第一大江心洲。这座拥有2700年历史的古镇，还是楚文化的发祥地之一。因为环江大堤长约百余华里，故名百里洲。

多年来，这个被长江环抱的江心小岛，就像一个与世无争的世外桃源。但“桃源的静美”，往往是以“孤岛的无奈”为代价。一汪江水，虽养育了这里的人民，却也成为发展的天然屏障。这里是全省唯一不通省道、县道的区域性边界口子镇，没有对外陆路交通，全靠舟楫渡江。于岛上的居民而言，每一次出行，都是一次与时间的赛跑和对天气的博弈。大雾、大风、暴雨锁江时的焦灼、每逢佳节排队过渡时的拥挤、深夜重疾病只能等待海巡艇紧急运输的绝望、农产品外运时总是计算着渡口最后一班时间的不安……这道水域，犹如天堑。只有那艘往返不停的轮渡，是水波不兴的日子里，连接外界的唯一希望和纽带。风高浪急时，这份希望也只能搁浅在岸边。要是江面被封，或者晚间轮渡收班后，百里洲就彻底成了一座孤岛。

如今，这根维系了无数代人的“纽带”，终于要交到巍峨的桥塔手中。2022年3月，枝江百里洲长江大桥正式落地，跨江开建。如今，这座全长1549米、主跨890米的双塔斜拉桥已进入最后冲刺阶段，预计今年4月合龙，年内通车。“我们是盼望了几十年的。”犹如百里洲乡亲的心声，这座桥不仅仅是在江面上架起的一道飞虹，更是在百里洲人民心头铺就的一条通往未来的康庄大道。从此，“今天轮渡开了吗”的相互询问，将成为历史记忆里的话语，“过江之前先看天”的无奈，将成为老一辈口中的故事。

这桥，打通的是路，连接的是未来的发展与希望。枝江长江大桥的即将建成与通车，改变的将不仅是出行方式，更是整个百里洲的发展朝向。岛上居民可以自由往返，不再因天气变化而担心有家难回；农产品可以随时外运，不再是“等渡”的被动局面；观光旅游者可驱车直达，不必在江边计算时间成本。更为重要的是，这座桥将彻底激活百里洲的文旅潜力，让百里洲真正融入区域发展的快车道。多年来，为了将百里洲打造成一颗明珠，枝江市主动“留白”，让这个世外桃源之地一尘不染。“百里洲是大自然的馈赠，轻易上项目对不起子孙后代”。根据《枝江城市发展战略规划》和《宜昌2050发展战略规划》，未来将对标上海崇明岛标准，充分融合农业资源、文化资源、山水资源，将百里洲打造成主打现代农业、康养产业、休闲旅游的国家级生态岛，让百里洲的名号响彻中外。不仅如此，作为当枝松高速公路的重要一环，大桥将彻底打通当阳、枝江和松滋三地的地域联系，抱团发展走上高速路。

那渡，托起的梦，承载的是过往的厚重与深情。新旧交替，我们当然不会忘记那艘默默服务了几代人的轮渡。它承载过孩童求学的梦想，装载过丰收换来的家当，也见证过青年男女隔江相望的爱情。那一声声悠长的汽笛，是百里洲特有的乡愁音符。但时代的告别，是为了更好的相遇，是对新生活的热切期盼。告别千年困顿，拥抱万里通途。桥通，思维更通；路顺，步伐更顺。百里洲不再孤，将以更开放的姿态、更自信的面貌融入长江经济带的发展大局。

桥将飞渡，舟亦未远。这是一段行程的终点，也是另一段故事的开始。百里洲，从此无“孤”，向春而行。

作者：枝江““丹阳江畔”网评团队” 枝江市马家店街道  陈晓文

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