223米高空

枝江长江大桥主塔拔节生长

明年建成后，“千年孤岛”居民5分钟过江

湖北日报全媒记者 高伊洛 吴坚

通讯员 郑子贤 毛晓娜 赵雪如

2月18日晚10点30分，枝江长江大桥建设现场。

在距离地面223米的高空，大桥北岸主塔右幅作业平台机器轰鸣，一派繁忙。

枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是当枝松高速公路项目的控制性工程，也是目前世界最大跨径的钢箱组合梁斜拉桥。

“夜间，我们主要在内模平台开展钢筋绑扎作业，‘白加黑’24小时轮班制，加快施工进度，确保今年3月主塔封顶。”四川路桥当枝松高速公路3标项目经理明驰介绍。

枝江长江大桥北岸主塔设计高度241米。眼下主塔左幅已经达到229米，右幅达到223米，主塔工程量完成95%。按照计划，大桥今年4月将开始斜拉索施工，9月完成引桥桥面系及小箱梁架设施工，12月完成大桥合龙。

他说，枝江长江大桥建设在吊装、预制和安装等方面，克服了很大的困难。此前吊装的钢—UHPC组合梁，宽47.5米、长15米、重达586.9吨，且落位精度要求很高，给吊装带来了极大的挑战。施工现场位于200多米的高空，瞬时风速可达8级，给施工带来影响。项目部通过加强保温养护、加大风力监测，全力保证主塔建设安全有序推进。

主塔加快建设，北岸边跨混凝土箱梁施工也在全力赶工期。308米混凝土箱梁被分成39段，利用现场搭建的“空中梁厂”提前预制。

该“空中梁厂”采用智能装配空中预制、滑移、拼装工艺，避免大体积箱梁现浇混凝土收缩开裂，能大幅提升箱梁预制质量和施工效率。

目前，“空中梁厂”预制混凝土箱梁已完成10段，剩下29段预计到今年7月全部完成。同时，工程北接线引桥建设也正按计划推进，预计6月完成预制安装。

“这座桥，我们盼了半辈子！”接受采访时，在枝江市百里洲镇联丰村生活了68年的村民王泽洲感慨。

枝江百里洲是长江第一大江心洲，因环江堤长百里而得名。这是目前全省唯一不通省道、县道的区域性边界口子镇。沙洲四面环水，岛上3万余常住居民出行，主要靠渡船。

“渡船30分钟一班，碰到节假日，排队等渡船过江就是常态。”王泽洲介绍。到了晚9点之后，轮渡收班，百里洲就变成“孤岛”。

枝江长江大桥设计标准为双向六车道，设计速度每小时120公里，预计2026年上半年建成。

大桥建成后，将彻底改写百里洲“千年孤岛”的历史，让百里洲居民告别“渡船出岛”，实现5分钟过江。

而作为当枝松高速公路项目的重要组成，这座大桥也将加速当阳、枝江、松滋三地互通，为百强县市聚集区注入交通新动能。